近年来，新能源汽车成为全球汽车产业发展的重点，电池、电机、电控成为电动汽车的主题关键零部件。由于这“三电”零部件在结构上与传统燃油汽车有了分歧，因而，加工工艺也有所分歧。

拿电机来说，电机重要由壳体、前后端盖、轴、定子、转子及线束组成。其中，电机壳是电机中支持电机轴和转子高速旋转的盘类壳体零件，电机壳中央必要装置轴承以保障电机的正常动弹，所以电机壳拥有密封和支持电机轴旋转的作用。

电动汽车的电机壳体通常选取铝合金资料，以满足汽车轻量化的要求，它的中孔直径通常都超过了250mm。其加工难点重要有：一是大直径孔，IT6公差等级；二是主孔与轴承孔形位公差要求高；三是壳体是薄壁件，容易产生变形和振动
Ｋ伎嫉揭爸弥岢，轴承室的圆度和圆柱度在0.005mm以内，所以在装夹时要预防装夹变形和机床主轴跳动。

机型推荐

HTCII系列数控车床

新一代HTC II系列数控车床选取整体铸造式床身结构，合理的筋腔安插，最大限度地减幼振动、扭曲及热变形，拥有很好的热不变性和悠久的精度维持性。

技术特点

伺服尾座（选项）

伺服电机节造，响应迅速，可精准节造地位及顶紧力，便于实现自动化。